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配资天眼长沙作为全国热门出行目的地

华声在线全媒体记者李致远

西安市交通运输局自今年8月19日起全面暂停“特惠单”等低价营销活动，要求网约车平台停止以低于成本价的方式实施低价竞争，禁止价格欺诈、恶意压价等行为。这意味着在西安，特惠快车订单已暂停派发，司机不再接收此类订单。两个月过去，记者发现西安的网约车平台仍可以发布“特惠单”。

今年下半年至今，全国已有多个城市对“特惠单”等低价营销活动政策进行调整。长沙作为全国热门出行目的地，网约车出行市场是否有被“特惠单”绑架？记者进行采访了解。

乘客：特惠快车价格较低，但接单成功率不高

现如今，网约车平台越来越多，城市中穿插着各类不同平台车辆。根据长沙市政府门户网站的回复，截至2025年3月7日，长沙市营运状态下的合规网约车数量为43030台。

平台的多元化在2025年的今天催生了各类车型选择，如：特惠快车、经济单、特快车、出租车、优享单等。其中，特惠快车单以价格优势成为许多市民叫车首选。“现在打车确实很便宜，从公司到我家15公里的路程只要20元左右。”在开福区某写字楼办公的李女士每天选择网约车出行，她告诉记者，每天往返40元的价格让她能够接受。

但是，李女士坦言，能在短时间内叫到特惠快车是比较难的。“我一般选择在滴滴出行、高德打车平台同时叫车，勾选‘特惠快车’后，早晚高峰都要等5分钟以上才有司机愿意接单。”李女士反映的情况并不在少数。不少市民表示，现在特惠快车单价格便宜，但接单的司机并没有那么迅速。

10月13日16时，三湘都市报记者尝试选择在滴滴出行、高德打车等平台呼叫从五一广场到长沙汽车南站共15公里的特惠快车单。发现滴滴出行的惊喜特价和特惠快车分别只需23.2元、25.7元；高德打车特惠快车单在18.2元至26.3元之间，其中包括T3出行、风韵出行、喜行出行等25个服务商出价。

记者尝试呼叫2分钟后，最后高德打车的喜行出行服务商成功接单，但是接单的并不是特惠快车单而是经济单。随后，记者输入了多个热门目的地发现，特惠快车单并没有那么容易叫到，订单大多显示需要等待或勾选其他车型等服务。

“如果取消特惠快车，出行成本可能增加，减少了价格选择权，增加了出行不确定性。”李女士说。

司机：长沙没有取消特惠快车单，可自行选择是否接单

此前，西安特惠快车订单已暂停派发，司机不再接收此类订单。但记者定位到西安市发现，目前主流网约车平台上仍然可以勾选特惠快车出行。

特惠快车订单属于“一口价”订单，是一种固定车费模式：平台根据起点、终点以及预估的行驶里程预估车费，无论中途是否堵车、绕路，乘客都不需要多支付车费。“特惠单”相较于网约快车，价格更为优惠。这两种模式本质上都是平台用来吸引价格敏感型用户的营销工具。

喜行出行的刘师傅告诉记者，目前长沙市并没有取消特惠快车单，司机可以自行选择是否接单。“司机上线接单的时候可以选择是否接特惠快车单，没有强制派单的要求。”刘师傅称，大部分平台并不会强制要求司机接单，但如果你勾选了接特惠快车单且有乘客发单到司机端，那么司机必须要接，若主动拒接，系统派单等待时间将大幅延长。

同时，刘师傅表示，就他而言，长沙市城区派单率较高，不会主动勾选特惠快车单。“如果1个小时内没有一单的话，我可能会开特惠单。”他说。

有司机吐槽称，自己接的一口价订单，乘客实际支付的打车成本，大概1元/公里，而司机到手的钱还要经过平台抽成，实际上更低，基本上属于不挣钱。

为了叫停低价竞争、保护司机利益，多地出手严管网约车“一口价”订单。三湘都市报记者梳理发现，广东清远、江西鹰潭、浙江宁波：明确要求平台不得强制司机承接“特惠快车”等低价订单，司机可根据自身收益判断自主选择接单，避免被动承接低收益订单。昆明、东莞：要求网约车平台设定抽成比例上限并向社会公开，保障司机收入透明度，减少平台暗箱操作。海口：不“一刀切”取消特惠快车，但会规范低价订单，重点整治不合理低价竞争，保护司机合理收入。

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